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大風埡口中隊:改寫“死亡之坡”歷史
發布時間:2019-09-27     責任編輯:

  9月12日10點,昆磨高速玉溪段大風埡口隧道入口處,一輛來自外省的大型貨車緩緩駛入,駕駛員把車靠邊,來到大風埡口執法站進行登記,交警王增前遞給駕駛員一張“福”字貼,福字貼上寫著的“您已進入27公里長下坡高位路段,請載重車輛:低擋、低速行駛,必須進入加水站加水、休息檢查制動,遇制動失靈即進入最近的自救匝道避險”字樣異常醒目。王增前還對駕駛員進行了口頭的安全提示。 

  這樣的場景每天都在重復。玉溪市公安局高速公路交巡警大隊大風埡口中隊中隊長胡錦文告訴記者,他們每天都要對進入大風埡口隧道的外籍貨車進行安全提示,發放“福”字貼。因為,接下來,通過大風埡口隧道的貨車將面對的是27公里的長下坡。 

  大風埡口27公里長下坡坡長、彎多、路險,日均車流量2萬余輛,極易發生貨車失控和起火等車毀人亡的交通事故,管控難度極大,自2004年1月開通以來,已有1100余輛貨車失控,造成124人死亡,另外有300余輛貨車因輪胎自燃燒毀,這里一度成為全國聞名的“死亡之坡”。 

  但是,這樣的情況在2008年有了較大的改變。 

  數據顯示,27公里長下坡路段事故發生率在逐年下降,2008年至2011年四年間,發生3至4人較大事故2起,比2007年之前4年間發生7起,下降了71%;而2012年至今的7年間,該長下坡路段未再發生一次死亡3人以上較大事故,死亡人數也從10年前的每年20余人下降到近5年來的每年2至5人,成功扭轉“死亡之坡”的歷史。 

  今年,截至目前,這里死亡人數為0。 

  這樣的成績,得益于該交警中隊長下坡防控體系的逐步完善,和中隊交警和輔警十三年如一日的堅守。 

  據介紹,13年來,該中隊共提示全國各地重載貨車160余萬輛次,為民送“福”字貼100余萬次,提高了外省籍駕駛員對長下坡的認知度和防控措施的知曉率,這對預防重特大道路交通事故的發生起到了關鍵性作用,大幅度降低了貨車的失控率。 

  此外,在充分總結、汲取以往事故經驗教訓的基礎上,該站有針對性地采取實用管用的措施、來堵塞安全漏洞,首創了自救匝道“大網兜”。在自救匝道不能延長、改造的情況下,該先站在自救匝道尾部擋墻外、自制了一個防護網兜,為那些從失控車中飛墜的駕乘人員、再增加一道生命防線。自2015年以來,“大網兜”已成功挽救了5人的生命。 

  目前,該站已構建了“提示到位”“保通到位”“清息到位”“應急到位”“自救到位”五位一體的長下坡防控體系,成為了駐守在大風埡口的“哀牢守護神”。(云報全媒體報道組)

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